VAIsano (GEHsund) | actif-trafiC

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Lo spazio pubblico non è abbastanza sicuro per i pedoni. È giunto il momento di dare più importanza ai pedoni dando loro più riconoscimento e visibilità. Anche se esistono indagini, statistiche e confronti nel campo della mobilità, mancano i dati sui pedoni. Questo dimostra chiaramente la necessità di una migliore comprensione teorica sulla mobilità pedonale. Inoltre, i regolamenti e talvolta anche le disposizioni legali non vengono applicate in tutta la Svizzera.

L’unicità di questo progetto sulla situazione dei pedoni sta in un’analisi olistica in cui sono stati considerati diversi punti di vista.
Tre gruppi hanno partecipato al progetto: Straffico, Mobilità pedonale e la Scuola Universitaria Professionale di Rapperswil (HSR). Questi ultimi hanno analizzato la situazione dei pedoni in 16 città svizzere: Aarau, Basilea, Bellinzona, Berna, Bienne, Coira, Ginevra, Losanna, Locarno, Lugano, Neuchâtel, San Gallo, Winterthur, Zugo e Zurigo.

Notizie

58’640 signatures déposées en faveur des trains de nuit

18. décembre 2024

Les VERT-E-S et actif-trafiC ont déposé, mercredi matin, une pétition munie de 58’640 signatures en faveur des trains de nuit. Celle-ci exige que le Conseil fédéral mette en œuvre le développement des trains de nuit.

L’initiative « Climat urbain » est acceptée

Lancierung Stadtklima-Initiative in Biel

17. décembre 2024

Lors de sa séance de mercredi passé, le Conseil de ville de Bienne a approuvé la mise en œuvre de l'initiative « climat urbain ». Cette décision marque un tournant important dans la transformation de la ville.

Rapporti da scaricare

Immagine di copertura del rapporto finale VAIsano

Rapporto finale: VAIsano (GEHsund) – confronto tra città sulla mobilità pedonale

L’obiettivo principale del progetto è il miglioramento della pedonabilità, in modo tale che più persone si spostino a piedi, a beneficio di conseguenza della propria salute. A questo scopo viene da un lato confrontata la qualità della mobilità pedonale nelle città partecipanti, e dall’altro lato vengono ricavate raccomandazioni concrete d’intervento, riguardo sia l’infrastruttura, sia la gestione generale della tematica della mobilità pedonale.

Rapporto parziale 1: Test sulla mobilità pedonale – Valutazione dell'infrastruttura (in tedesco)

La mobilità pedonale necessita di un’infrastruttura che garantisca le esigenze diversificate dei pedoni. La qualità di quattro elementi infrastrutturali quali percorsi, attraversamenti, fermate e piazze è stata valutata con un'applicazione GIS.

Rapporto parziale 2: pratica di pianificazione – indicatori del valore della mobilità pedonale (in tedesco)

La pedonabilità viene determinata da come vengono affrontate la mobilità pedonale nell’ambito della pratica di pianificazione e dell’amministrazione cittadina. Mediante indicatori predefiniti, vengono valutate la progettazione delle misure e la loro implementazione nella pratica di pianificazione.

Rapporto parziale 3: Grado di soddisfazione – Sondaggio tra la popolazione sulla mobilità pedonale (in tedesco)

Il grado di soddisfazione dei pedoni nei confronti della situazione attuale è un indicatore importante della qualità ed evidenzia le necessità d’intervento. Il grado di soddisfazione riguardo alla mobilità pedonale è stato rilevato tramite un sondaggio online con domande pre-formulate.

Schede informative per città

Per ognuna delle città partecipanti sono stati riassunti individualmente i riscontri maggiori di tutte e tre le parti del confronto tra città in una cosiddetta „scheda informativa“.

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