Campagne « le train au lieu de l’avion »

Zug oder Flug?

Si la Suisse veut atteindre les objectifs de l’accord sur le climat de Paris, il est impératif de prendre en compte les émissions du trafic aérien et surtout de les réduire drastiquement. Le trafic aérien est actuellement le principal moteur du réchauffement climatique d’origine humaine en Suisse, avec 27 % du total. Selon les prévisions, le trafic aérien devrait augmenter à nouveau fortement après la pandémie. C’est pourquoi actif-trafiC exige un transfert de l’avion au train.

Alles begann 2018 mit einem offenen Brief an die damals zuständige Verkehrsministerin Doris Leuthard.
Die Resonanz auf diesen Brief war gross. Konkret wurden folgende Forderungen gestellt:

  • Einführung einer Flugticketabgabe
  • Einsatz der Schweiz für eine internationale Kerosinsteuer
  • Förderung von klimafreundlichen Alternativen insbesondere Bahn und Nachtzügen

Der offizielle Auftakt unserer Kampagne «Zug statt Flug» folgte schliesslich Ende 2018 mit der Beratung des Parlaments über das CO2-Gesetz. Kurzerhand lancierten wir eine Petition für eine Flugticketabgabe. Mit der aufstrebenden Klimabewegung im Rücken sammelten wir 2019 erfolgreich 17‘858 Unterschriften für die Flugticketabgabe und reichten diese im September 2019 rechtzeitig zur parlamentarischen Beratung der Neuauflage des CO2-Gesetzes ein.

Obwohl es uns gelang, eine Million Haushalte mit unseren überzeugenden Argumenten zu bedienen, haben wir die Abstimmung leider verloren. Ein herber Dämpfer für unsere Kampagne. So wollten wir das Projekt nicht abschliessen. Ein Erfolg musste her. Darum haben wir eine Umfrage in Auftrag gegeben, um zu zeigen, dass eine Flugticketabgabe nach wie vor von einer Mehrheit der Schweizer Bevölkerung unterstützt wird. Das haben wir genutzt, um eine Motion einzureichen, welche die Einführung einer Flugticketabgabe forderte. Damit wir die Kampagne aber wirklich erfolgreich abschliessen können, war das JA zum Klimaschutzgesetz am 18. Juni 2023 dringend nötig. Denn mit dem Klimaschutzgesetz wird der Flugverkehr erstmals gesetzlich verpflichtet, bis 2050 Netto-Null zu erreichen. Dass wir dieses Ziel nun erreicht haben, ist ein riesiger Meilenstein.

Ein stetiger Begleiter der Kampagne waren die sechs Veranstaltungen im Kulturpark. Mit zwei Fachtagungen und vier Abendveranstaltungen konnte eine geballte Ladung Fachwissen rund um das Thema einer breiten  Öffentlichkeit verständlich vermittelt werden. Alle Präsentationen sind mit Videos der Referent*innen auf unserer Website verfügbar.

Für umverkehR ist klar, dass das Thema zu wichtig ist, um es nicht mehr weiterzuverfolgen. Der Vorstand hat entschieden den internationalen Verkehr auch künftig als Schwerpunktprojekt zu behandeln. Somit erfolgt hiermit der Abschluss der Kampagne «Zug statt Flug» aber keineswegs des Einsatzes von umverkehR für klimafreundliches internationales Reisen. Wir sind daran, die Kampagne neu auszurichten und haben schon einige vielversprechende Ideen für die Verlagerung von Flug auf Zug.

Schlussbericht Zug statt Flug 2023

14.61 Mo
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Voilà la devise sous laquelle actif-trafiC a lancé en 2018 la campagne «Le train au lieu de l’avion». Dans une lettre ouverte à la Conseillère fédérale Doris Leuthard, alors ministre des transports, actif-trafiC a exigé ensemble avec la Coalition environnement et santé pour un transport aérien responsable (CESAR) de favoriser activement le trafic ferroviaire face au trafic aérien.

actif-trafiC s’engage en faveur d’une égalité de traitement entre trafic ferroviaire et aérien. Aujourd’hui, le trafic aérien est exempté de la taxe sur le kérosène, de la TVA et de la taxe sur le CO2, alors que le trafic ferroviaire doit payer la TVA, une taxe sur l’électricité et des redevances (prix du sillon). 

Cette distorsion du marché occasionne des prix d’avion extrêmement bon marché et augmente la demande de vols en avion. Les bas prix des billets d’avion concurrencent en outre fortement le trafic ferroviaire, pourtant bien plus favorable au climat. Diverses lignes de trains de nuit ont cessé leur activité ces dernières années et ont été substituées par des vols low-cost. Il s’agit de corriger cette situation – grâce à une augmentation des prix des vols comme incitation et de meilleures conditions pour le trafic ferroviaire.

Notre campagne « le train au lieu de l’avion » milite pour :

  • L’introduction d’une taxe sur les billets d’avion en Suisse, correspondant au principe du pollueur-payeur et amenant une vérité des coûts dans les transports de passagers
  • Un engagement de la Suisse au niveau international en faveur d’une taxe sur le kérosène et d’autres mesures d’incitation
  • La promotion du transfert du trafic vers des modes plus durables, en particulier vers les trains de jour et de nuit

Cette campagne est le résultat de l’engagement de longue date d’actif-trafiC en vue de sauver les derniers trains de nuit et d’en réintroduire.