En 1985, la ville a lancé une véritable renaissance du tramway avec l'extension et l'acquisition de nouvelles infrastructures. En France, près de 30 villes ont ensuite reconstruit et développé un réseau de tramways. Les premiers tramways à plancher bas commandés par Grenoble en 1987 ont notamment permis au tramway de renaître de ses cendres.
En plus de cette renaissance du tram, Nantes a mis en place :
- 9 lignes de chronobus
- Une zone de circulation apaisée dans le centre-ville depuis 2012
- Un Réseau express vélo avec sas vélo, un doublement des pistes cyclables et des voies dédiées dans le centre-ville.
Objectifs
- D’ici 2026:
- 3 nouvelles lignes de tram
- 49 nouveaux trams pour 200 millions seront livrés entre 2023 et 2025.
- D'ici 10 à 15 ans, 630’000 passagers·ères / jour devraient emprunter le tram au lieu des 320’000 actuels.
- D'ici 2027 : 70% des rues de l'agglomération nantaise passeront en zone 30.
- D'ici 2030 : réduire la part des transports individuels motorisés de 44% à 28%.
- D'ici 2030 : augmenter la part du vélo et de la marche de 13 points de pourcentage
En Suisse aussi, le tramway opère un retour :
Les réseaux de tram se sont souvent étendus en Suisse (Zurich, Berne, Genève). Mais Lucerne, Saint-Gall, Winterthour ou Lugano ont également un potentiel de développement de leur réseau de tramways. Lausanne et Lugano sont en train de revenir au tram, du moins en partie.
Il n'y a pas d'articles pour cette catégorie.